[环球时(🎌)报综合报道]“一段时间以来,比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称,美银证券汽(🍶)车产业分析师约翰·墨(🏏)菲当天在美国汽(🔑)车(⛷)媒体协会有关活动中表示,美国底特律三巨头(即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯)应“尽快”退出中国市(🤛)场。他同时警告说,美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支,尤其是在内燃机业务方面,因为这是目前利润的主要来源。 世(😄)界经济论(🔱)坛官网17日刊文称,中国已成(🙆)为全球(👑)最大的电动汽车市场,中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(🐄)场上,墨菲和其他分析师认为,美(🚔)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(🍳)。墨菲说,消费者(🥍)现在对中(🈹)国自主品牌的“忠诚度”很强,尤其是(🕦)在美国对(🏔)中国电动汽车征收(👲)超过100%的关(🐦)税后,这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据,通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%,中国市场盈利占通用(🤚)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年,斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(🐌)的进口业务。 针对上述情况,通用汽车高管表示,企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心,他们希望旗下新能(🚃)源车型能在中国市(🥛)场继(📀)续发力。据彭博社报道,通用汽车董事长兼首席执(📇)行官玛丽·博拉此前表示,“当你观察中国市场时,会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(🥢)市场份额占比不大,但斯特兰蒂斯也看好中国市场,并“入股”中国车(😚)企(😷)。去年10月,斯(🖌)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🔳)全球战略伙伴,并向后者投资15亿欧元。 (🤝) (⛽)“积极管理你的(🍟)核(🎂)心业务,这真是一剂难吃的药。我(🥑)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示,虽然底特律汽车制造商需要重新(🗞)思考在中国的经营(🆖)方式,但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同,与传统的底特律汽车制造商相比,特斯拉在电动汽车(📳)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势,这有助于该公司在中国市场的发展,使其有“更大的发(🐸)展空间”。(汪品植)
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