剧情简介
对西北城市来说(👔)，机场的(💴)作用尤为重要(🆓)。西北(🌠)不(⛪)沿(🗽)海，也没有内河航运。依托铁路和机场(🌖)打造枢纽，形成开放门户，无论对(💗)区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在(🌶)“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重(🍅)要(🚃)的交通(🤡)枢纽、商贸物(🚓)流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核(🌰)心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青(🛌)海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安(🛴)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量(🐿)不及西安的兰州，也拿出大手(🗨)笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中(☕)心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🌡)西安咸阳机场T5，与北京(👀)大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中(🎈)规模最小的兰州中川机场T3，面积(❎)也相(🚲)当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高(📁)居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量(📁)排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(🍺)场(🚡)T1+T2+T3面积18.48万平方米(🏦)，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和(👹)乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木(🧔)齐一直是国内最繁忙的单跑道机(🈴)场之一。扩建后(📧)可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量(🚑)。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘(🚘)大环线等热度居高不(🐴)下。西北(🥢)遥(😚)远，高铁也不发达，更依赖民航(📥)运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文(😐)《关于推进国际航空枢纽建设的指导意(🎑)见》，画出国际航空枢纽(🧐)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方(🐟)位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(🌏)位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌(📁)鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(📎)，排名全国第74位。 “有些地(🌸)区出现了(👃)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、(🦒)重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不(Ⓜ)同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态(🧘)位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样(😢)的地理(🌽)位置飞国内任何地(🌛)方都很便利。加上西安产业发达，又是(🦆)旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的(💗)洲际航线，都(🏛)得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高(🎓)的情(🍡)况。 反观乌鲁木齐，偏居西(🐛)北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚(🎆)明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿(😸)拉木图，两座城市(🐔)都(🚌)位于(🖊)亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞(😋)欧洲的(😈)航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量(🔛)规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新(💱)疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞(🕐)吐量不到阿拉木图的十分(💊)之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰(🕧)航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了(🗝)配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(💛)木齐机场累计运营(🤙)定期客货运输航线共240条。其中(🥇)，国际定期客运航线26条(👌)，与高加索地区三国与中亚五国实现全(🕢)部通航，通(🧗)航中亚航点数量为国内(🕕)十大枢纽机场之(🚞)首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航(💡)线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新(🗿)疆机场集团总经理吕辉斌表示(🗂)，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁(📧)木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和(🙉)影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(🛁)户复合型国际航空枢纽目标。 (🥙) 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航(🈺)空(🚝)、阿联酋航空、(🌆)卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望(✒)在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(🥓)，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶(💯)级航(💉)司的能力，会产生示(🤓)范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会(😈)考虑跟进。除了证明机场的保障能(💥)力，也是新(🔎)疆以(🤧)此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🛳) 在会见国泰集团行政总裁林绍波(🚃)时，自治区党委书记(🍵)马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互(🥛)利合作，助力新疆经济社会(🎈)加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头(🌓)堡。用(🎁)好新疆(📆)区(📵)位优势，积极开(📞)拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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