剧情简介
(🌲) 对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还(🔯)是全国而言，都具有经济(🤦)与(🍕)战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要(📏)的交通枢(📵)纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、(🐂)南亚、西亚国家(🧜)的通道、商贸物(🌂)流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一(🕣)带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有(☔)力注脚；西安和乌鲁木齐都表示(🔛)，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力(⏩)西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航(🍈)发(📌)展史上规模最大(❕)的工程。 西安咸阳(😄)机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小(🐤)的兰州中川机场T3，面积也相当于(🍦)上海虹桥机场两座航站(🗄)楼之和。 以西安咸阳机场为(🤼)例，扩(🌊)建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排(🔩)在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (💬) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(📀)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人(🕵)次(🏓)的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之(🔀)前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现(📆)有压(🕣)力。 适度(⭐)超前也有面向未来的考量(⏺)。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地(🙏)之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下(🚆)。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输(🌾)。此外，西安和乌鲁木齐(🚈)还(🥙)有建设国际航(🎋)空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委(🌇)联合发文《关于推进国际航空(🆖)枢纽建设的指导意见》，画(🤠)出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽(👨)功能体系。 北(⚽)京、上海、广(👳)州是3大全方位门户复合型功能的国(♒)际航空枢纽，成都、深圳、(🕤)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能(🕡)的国际航(🕚)空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(♑)次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万(⛳)人次，排名全国(🐙)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为(🏽)4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现(💴)了多个国际航空枢纽的格局。比(🥕)如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明(😑)，西北的西安、(♊)乌鲁(🐞)木齐。但与成渝不同(🎉)的是(🚾)，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远(🚀)，两个枢(⌛)纽生态位截(🈸)然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这(🚐)样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流(🧕)常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近(🎺)国内几何中(🏅)心，西安无论哪个方向的洲际航线(🕧)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客(🕦)流不足、上座率不高的情况。 反(🎵)观乌鲁木齐，偏居西北(🍺)一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利(🌏)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体(📙)机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人(🔳)口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(🏜)木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅(👁)客吞(🏼)吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李(💧)瀚明认为，换个角度(📕)，差距(✊)就是上(📊)升的空间。 国泰航空之前已在内地开通(🔶)19个航点，但这次格外用(♓)心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航(〰)线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客(👽)货(👏)运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国(🏌)实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表(🤨)示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际(🔻)航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总(📭)经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌(🗝)鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及(🖍)周边地区旅客日益增(🎸)长的出行需(🍜)求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助(🍏)力打造乌鲁(📼)木齐(⏯)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (😕)除了国际航线网络的短板，乌鲁木(🖱)齐(🏴)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保(📜)持同一(🌞)水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是(🛎)‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力(🌾)，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(🎚)拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄(⛪)金通道和向西开放桥头堡(🔱)。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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