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(🌋)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🥅)出中国市场。他同时警告说，美国(👞)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(🐫)面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(🕗)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(🏦)汽(🍳)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(👙)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(🤾)现在对中国(👍)自主品牌的“忠诚度(🎪)”很强(⏬)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(〰)“忠(🥥)诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站(👡)梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(💘)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(📠)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(💖)上述情况，通用(🛣)汽车(🕜)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(🐒)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(🌬)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(⤴)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(👌)正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额(🥡)占(🦊)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(🔠)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(🥞)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的(🔖)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🌱)律汽车制造商需要重新思考在中(🌡)国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(😓)同，与传统(🚦)的(🦎)底特律汽车制造商相比，特斯拉(🤭)在电动(🧜)汽(♿)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(🛡)市场的发展，使其有“更大的(🅿)发(🚋)展空间”。（汪品植）
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