剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海(🥤)，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国(🕒)而(🙃)言，都具有经济与战略的双重意(🕑)义。 2013年，早在“一带一路(🍀)”倡议提出时，对新疆的(🎽)定位是：丝(💮)绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中(🏧)心，打造丝绸之路经(🎰)济带核心(🔇)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交(🗽)流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度(🖇)融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸(🐶)阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出(✝)大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万(🌷)平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工(🖲)程。 西安咸阳机场(👃)T5，与北(👦)京大兴(😚)机场、成都天府机场航站楼面(✨)积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海(🍵)虹桥机场两(🎋)座航站楼之和。 以西(🌿)安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(❄)积高居国内前5。但西安咸阳机(💺)场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (💊) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不(💔)堪重负。乌鲁木齐机场(🏮)T1+T2+T3面积18.48万平(🥐)方米，需要承载超过2700万人(🍎)次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前(😊)都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内(🎾)最繁(🗨)忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度(🤯)超前也有(🎿)面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内(📁)长途旅行(🌀)取代了一部分出国游的(🎰)需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有(🚋)建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发(🔁)改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际(🛩)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(🐿)枢纽功能体系。 北京、上海、(🎬)广州是3大全方位门户(🚯)复合型功能的国际(🕍)航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型(🚺)功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞(🍻)吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年(🤢)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (⛰)“有些地区出现了多个国际(😿)航空枢纽的格局(🦔)。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安(🧙)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(👷)北地域辽(😕)阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态(🐵)位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何(🐹)地方都很便利。加上西(🍈)安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打(🖊)造国际枢纽的(🆔)必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上(🍚)座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向(🍹)西开放提供了便利(💫)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似(👼)的其实是哈萨克斯(🚒)坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民(🎡)航吞吐量(🎙)规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货(😙)邮吞吐量更是阿(🦉)拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这(🏑)次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务(👸)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱(👚)酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木(🔄)齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国(🧕)际定期客运航线26条，与高加索地(🥘)区三国与中(💒)亚五国实现全部(😣)通航(🍱)，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场(🛳)之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不(👠)够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是(🏗)乌鲁木齐唯一一条向(🔞)东直飞的国际和地区航线(🅰)。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志(♊)着乌鲁木齐天(🕴)山国际机场的航线网络又一次升(🍗)级，满足了(🛷)新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优(🛎)势和影(🛃)响力，共同助力打造(🍫)乌鲁木(🚂)齐成为连接(🤛)亚欧区域门户复合型(📷)国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也(🙊)缺乏国际(🐣)顶(🕚)级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一(🆑)水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(🏥)航证明了乌(🎎)鲁木(🚃)齐机场(🥧)具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、(🚝)东南亚的(🍱)航司都会考虑跟进。除了证明机场(🔎)的保障能力，也是新疆以此(🔵)为契机，对外释放开放活(🏖)力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新(🗣)疆(💆)共同运行好直航航线，不断提升吸引力和(🌮)可持续性。着眼更大范(🏸)围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新(⏰)疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道(⛱)和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积(⛅)极开拓中亚等区域市场，实(🍺)现更大发展。
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