剧情简介
对西北城市(🉑)来说(⏬)，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都(🔒)具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡(👽)议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带(👎)上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区(🌈)。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要(🥫)产业和人(👖)文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建(🤷)设的重点工程；甘肃认为兰州中川国(🏽)际机场三期(🥈)工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平(🤥)方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (💖)西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场(🛺)两座航站(🍀)楼之和。 以(🐓)西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西(🤦)安咸阳机场去年旅客(🚲)吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(🗾)米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌(⏳)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(🕘)方米，需要承载超(😹)过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁(✝)木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙(🍁)的单跑道机场之一。扩建后(🔩)可以极大缓解这几座机场(😛)的现有压力(🚺)。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长(🎚)途(📨)旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等(🧣)热度(💿)居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🗄)去年，民航局、国家发改委联合发(🤘)文《关于推(♒)进国际(➕)航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(🤚)枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深(🖍)圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(🐄)次，排名全国第11位；乌鲁木齐机(🥏)场(💶)旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(🔫)元，排名全国第21位；乌鲁木齐(👄)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的(☝)广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西(🤼)北的西安、乌鲁木(🈲)齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木(🖊)齐距离(🥀)非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞(🕝)国内任何地(🤩)方都很便利(🦋)。加上西安产业发达，又是(✨)旅游胜地，这些(🚏)因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(🔊)，也是因为接近国内几何中(✖)心，西安无论哪个(⭕)方(🥔)向的(📌)洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率(🍧)不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类(🔎)似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能(🎲)直飞欧洲的航(🦓)空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规(🎛)模在2700万人次(🛋)。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的(📹)空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木(📿)齐航线专(📌)门投放了配备可(🗺)全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机(🔩)，在机载娱乐系统加(🆔)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (😢) 乌鲁(🖥)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客(🚵)运航线26条，与高加索地(🛅)区三国与中亚五国实现全(🗜)部通航，通航(🥡)中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场(👟)的(🏡)国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需(🗽)求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影(➡)响力，共同助力打(💋)造乌鲁木(👽)齐成为连接亚欧区域门户(🌸)复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国(🏓)际品牌形象，常(🕳)年与(🌒)新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶(❓)级航司保持(🛺)同一水准。通过国泰开航，乌鲁木(🏣)齐有望在国际市场引起更多关注(🥛)。 “实际上就是‘(💣)打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具(🚤)备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞(🤲)得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司(🎊)都会考虑(🧘)跟进。除了证明机场的保障(🛑)能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势(➡)，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更(🥝)大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧(🌹)黄金通道和向西(👈)开放桥头堡。用(🕦)好新疆区位(🍢)优势，积极开拓中(📯)亚等区域市场，实现更大发展。
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