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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(⛲)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(👧)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头(🌥)（即通用汽车、(🧙)福特汽车(🗨)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措(💶)施削减开支，尤其(🌃)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国(🛑)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量(🎾)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(📷)企当下很难抵挡(♐)中国自主品牌的实力。墨菲(😃)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(🏡)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美(🥁)国CNBC网站梳(📶)理的数据，通用汽车及(☕)其合资公(🏈)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(🤽)盈利的比(🚵)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用(🔤)汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(🐁)下新能源车型能在中国市场(📽)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(🐷)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(⛓)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(🛥)，但斯特兰蒂斯也看好(👲)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(🏁)斯(✨)宣布与中(👑)国零跑汽车成为全球战略伙伴(✒)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(🐆)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(🔞)制造商需要重新(🤹)思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(🔅)律汽车制造商相比，特斯拉在电动(📥)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🏚)大的发展空间(🛒)”。（汪品植）
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