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[环球时报综合报道]“一段时间(🌛)以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(🔕)少外(🤡)国汽车品(👈)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(🔞)业分析师约翰·墨菲(☕)当天在美国汽车媒(👆)体(🈚)协会有关活动中(♏)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(👂)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支(👙)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(🗃)前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(🥔)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(🚢)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(⛅)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(📥)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(👂)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(🕕)全部盈利的比例也有所下降。2022年(👙)，斯特兰蒂斯集团表示(🚾)只在中国地区保留其(🀄)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对(🧘)扭转中国市场的销售(🍾)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(⛅)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(⬛)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场(🔞)中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(🌇)。去年(👤)10月，斯特兰(🧗)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🍯)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(🖥)元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(✒)。我们有很多艰苦(😲)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电(🗂)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🤰)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(🎖)元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发(🏗)展空(🔑)间”。（汪品植）(🚟)
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