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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(🍬)利等中国自主品牌(🌕)的崛起给不少外国(🎇)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(🤢)报道称，美银证券汽(🤮)车产业分析(💱)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(🎇)关活(🚁)动中表示，美国底特律三巨头（即通用(🙈)汽车、福特汽车和(🥔)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(🔣)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(😄)是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(💣)动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(🔂)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(🆚)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🤛)主品牌的“忠诚度(🐂)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(🙌)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(🌏)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(🈴)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(🥙)下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现(⏫)它(👪)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场(😠)中。”尽管(🤬)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(🎧)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(👬)兰蒂斯宣布与中国(🍹)零(😗)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(🥜)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(🥑)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方(🤒)式，但(🐛)美国电动汽车(🍃)领导者特斯拉的情况略(🗄)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(🚙)在(⏩)中国市场(🏡)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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