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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国(👻)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(🤼)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(😟)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要(🦇)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(🏀)业务方面，因为这是目前利润的主要来(🍸)源。 (🚐) (😄)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(🕡)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(😗)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(🙁)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(🕊)度”很强，尤其是在美国对(🏥)中国电动(👟)汽车征收超过100%的(😊)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下(😫)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(🗄)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🗡)针对上(📇)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(🥀)中国市场的销售局面(😑)仍有信(🍊)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(🛡)长兼首席执行官玛(🍼)丽·博拉此前表示，“当你(🤮)观察中国市场时，会发(🙋)现它与5年前有很大不同(〽)。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(🎇)，并向后者投资15亿欧元。 “积极(🙈)管理你的核心业务，这真是一(🤳)剂难吃的药。我(🏓)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思(🎍)考在中国的经营方式，但美国(📩)电动汽车领(🚖)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(🐆)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其(🚀)有“更大的发展空间”。（汪品植）
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