剧情简介
[环球时报综合报道(🍣)]“一段时间以(🍍)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🍵)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(🙄)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🏳)出中国市场。他同时警告说(🎊)，美(😵)国三大车企需要采取更(🐲)严厉的措施削(📼)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(🏠)的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(🛋)最大的电动汽车市场，中国车企生产的(⬅)电动汽车(😆)占全球电动汽车总产量的一半(💊)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(🙇)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(💤)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(🔁)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(🏛)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(🦌)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🌲)针对上述情况，通用汽车高管(🛣)表示，企业对扭(🔻)转中国市场的销(🚌)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(📕)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(🔅)希望能够以正确的方式参与(🔯)到这个市场中。”尽管在(😤)中国市场份额占(😦)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(🐕)“入股”中国车企。去年10月(🎓)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(🗽)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做(🎬)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(🛵)电动汽车领导(🛐)者特斯拉的情况略有不同，与传统的(🏔)底特律汽车制造商相比，特斯拉(🐺)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(😑)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
最新周榜单