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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(👒)牌的崛起给(🙅)不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(🐯)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(👝)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(🍕)在内(🤠)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源(🐂)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(📸)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而(🏑)在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(🌦)自主品牌的实(🍑)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(🚯)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🧒) 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(🐛)份额从2015年的(♊)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(😡)通用汽车全部盈利(🚉)的比例也有所(🍺)下降。2022年，斯(🧠)特兰蒂(🈸)斯集团(🍗)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🔤)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(🦄)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(🐙)的方式参与到这(👉)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(🐳)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🤮)与(🎉)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(🍆)管理你的核心(🦗)业务，这真是一剂难(💄)吃的药。我们有(🤡)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🌺)律汽车(🎞)制造商需要(🚙)重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(🔄)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(👾)，特斯拉在电动汽车零部(🍡)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(📈)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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