剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户(🏷)，无论对区域还是全国而言，都具有经济(🥔)与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出(🌍)时，对新(⬛)疆的定位是(🏴)：丝绸之路经济带上重要的交(🎌)通枢(🛹)纽(🚮)、商贸物流和文化科教中心(😄)，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、(🦀)青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道(🥢)、商贸物流枢纽(🌆)、重要产业和人文交(🚄)流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视(🖍)为深度融入国家“一带一(🗑)路”建设的重点工程；甘肃(🚨)认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助(👟)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西(🛵)安的(🍘)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面(🃏)积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是(🏙)甘肃民航发展史上(🚓)规模最大的工程(🐒)。 (🍒) 西(📉)安咸阳机场T5，与北(💗)京大兴(🕒)机场、(🛂)成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上(💴)海虹桥机场两座(🐓)航站楼之和。 以西安咸(😘)阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(🛢)内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞(🥌)吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞(🔹)吐(🐆)量超过1700万(🔝)人次(🧓)，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(🤘)承载超过2700万人次的吞(🖨)吐(🚭)量。 (🥊)兰州和乌(🥩)鲁木齐之前都只有一条跑道(⏮)，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最(🏮)繁忙的(👑)单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前(📎)也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的(🏀)主要目的地之一，新疆、青甘大(⭕)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发(🎆)达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家(🎽)发改委联合发文《关(⛲)于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海(🍎)、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西(🥨)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁(🌴)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国(👶)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地(📐)区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如(🍷)华南的(💿)广州、深圳，西南的成都(🤐)、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位(😚)截然不同。” 李瀚明进(🍺)一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地(🆔)理位置飞国内任何地方都很便利。加(👩)上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽(🐶)的必要性。此外，也是因为接近国(🔵)内几何中(🕞)心，西安无(🎇)论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与(🛀)乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧(🐆)航路的(📑)中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧(👨)洲的航空枢(🔉)纽。 阿拉木(🔍)图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐(🍈)人口超过400万人，民航吞吐量(😪)规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际(😑)货邮吞吐量更是阿(🆘)拉木图的零头。” 李瀚(🥋)明认为，换个角度，差距就是上升(➰)的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格(💫)外用心，为乌鲁木齐航(🐮)线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(📀)单上还出现了新疆产的红酒。 (📙) 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客(🐓)运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班(🌹)密度不够，国(㊗)际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直(🖼)飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的(🛒)航线网络又一次升级，满足了(😴)新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户(🧥)复合型国际航空枢纽目标。 (🔛)除了国际航线网络(🔦)的短板，乌鲁木齐(🔝)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐(🅰)食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔(🐊)尔航空这样的顶级航司保持(🚃)同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(🐖)场引起更多关注。 “实(💌)际(🔁)上就是‘打(🧚)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具(🐌)备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航(🖨)司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(💡)共同(🔁)运行好直航航(➗)线，不断提升(🔒)吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和(💡)向西开放桥头堡。用好新疆区位优(㊙)势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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