剧情简介
对西北城市(👃)来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开(👁)放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战(🌡)略的双重意义(🧀)。 (🤛) 2013年(📩)，早在(🆖)“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区(⚡)。对陕西、甘肃、宁夏、青海(🚇)的定位则为：面向(🐐)中亚、南亚、西亚国家的通(🧣)道、商贸物流枢纽、重要产业和人文(🌂)交流基地。 (💾)青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国(🥘)家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造(❌)“一带一路”核心枢(🎰)纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规(🙈)模最大的工程。 (🚭) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中(🕝)川(🍤)机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和(🤾)。 (🥑) 以西安咸阳机场为例，扩(✉)建后拥(🧟)有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位(🈸)，西安去年GDP仅排在全(🗂)国(🗜)第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说(🏆)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(🛥)超过2700万人次的吞吐量。 兰州(🏢)和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最(🍴)繁忙的单跑道机场之一。扩(🧥)建后可以极大缓解这几座机(📼)场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长(🕛)途旅行的主要目的(🎗)地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁(🤮)也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还(🛤)有建设国际航空枢纽的(⤵)需要。 去年，民航局(⏹)、国家发改委联(👿)合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木(🍼)齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (🚣) 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌(🛐)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(🏐)地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西(😗)安与(⚾)乌鲁木齐距离非常远，两个(🏩)枢纽生态位截(🐺)然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中(🎆)心，这样的(🔓)地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国(🤜)内客流常年处于高位，间接影响了(🔐)打造国际枢(🎌)纽的必要性。此外，也是因(✏)为接近国内几何中心，西安(🚯)无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机(🐟)。二线枢(🖲)纽用宽体机飞国际线，往往存在(😣)客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木(🍒)齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提(🤟)供了便利。李瀚明指出，与乌(🚄)鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体(🈚)机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(🌃)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民(🐓)航吞吐量规模在1000万人(🕵)次；(🍊)乌鲁(🔂)木齐人(👱)口超过400万人，民航吞吐量规模在(🚙)2700万(🐵)人次。“新疆人均(🚋)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的(🤯)空间。 国泰航空之前已在内(💓)地开通19个航(🏁)点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座(🖇)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的(😠)阿勒(🔎)泰》，商务舱酒单(🕸)上还出现了新疆产的红(🍸)酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚(🥠)五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航(🌻)线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国(🤜)际航(🏕)班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空(🕕)开(✔)通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐(🌉)天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及(🛋)周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(😚)合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借(🛬)座(✝)舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航(🥂)空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同(🚻)一水准。通过国泰开航(🔡)，乌鲁木齐有望(⏭)在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰(🤕)飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南(🚆)亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新(🤹)疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行(🎇)政总裁林绍波时，自治区党委书记马(🔄)兴瑞表示，希望(🐜)国泰集(🚶)团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可(💊)持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方(🤧)互利合作，助力新疆(😐)经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向(🚨)西开放桥头堡。用好新疆(🦈)区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更(☕)大发展。
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