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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(🐔)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(😐)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(🖱)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(💓)汽车媒体协会(🆑)有关活动中(🍱)表示，美国底特律三巨头（(😼)即通用汽车、福特汽车和(🔧)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(📓)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措(🚇)施削减开(🐯)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(🚤)目前利(🏝)润(🏒)的主要来源。 世界经济论坛官网17日(👙)刊文(🎧)称，中国已成(💘)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(🔮)产(🎆)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(📹)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(🗑)强，尤其是在美国对中(✍)国电动汽车征(📌)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(➿)美国CNBC网站梳理(😣)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(🈂)通用汽车全部盈(🌱)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(😠)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(🆎)旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(🥍)前有很大不(🏬)同。我们希望能够以正确的方式参与(😳)到这个市场中。”尽管在中国市场份额(⬛)占比不大，但斯特兰蒂斯也(⏮)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(✌)领导者特斯(⛸)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(💵)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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