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[环(🗂)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(👶)迪、吉利等中国自(🐉)主品牌的(♈)崛起(🚉)给不少外国汽车品牌带来压(🐂)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(🍆)兰蒂斯）应(❤)“尽快”退出中国市场。他(🎶)同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(🏵)的措施削减开(🌼)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(😁)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(🦎)汽车市场，中国车企生产(🥌)的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(🎢)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(🐶)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🏒)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(🤐)其合资公(🍤)司在华市场(🎄)份额从2015年(🧟)的(🌋)15%左右降至去年的8.6%，中国市(🕕)场盈利占通用汽车(🤾)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(📌)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(🕯)转中国市场的销售局面仍(☝)有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(⛑)5年前有很大不同。我(🦅)们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🙄)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(🦀)斯(🌂)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(🍙)者投资15亿欧元。 “积(👡)极管理你的核(😨)心业务，这真是一剂难吃的药。我(🤞)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(🐤)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(🍇)有助于该公司在中国(🌸)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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