剧情简介
对西北城市来说，机场的作用(✍)尤为重要。西北不(🕑)沿海，也没有内河航运。依托铁路和(🚅)机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交(🥀)通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经(😊)济带核心区。对陕西(📳)、甘肃、宁夏、青海的(🌻)定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家(🧙)的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极(🌟)参与共建“一(👛)带一路(🕢)”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之(🤽)和。 以西安咸阳机场(🙌)为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸(🐩)阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年(⭕)吞吐量(🌜)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(🃏)一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面(🤬)向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长(🍀)途旅行(🔥)的主要(⬛)目的地之一(💴)，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西(🍍)安和乌鲁木齐还有建(🍫)设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联(🚨)合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(🧥)际航(🏕)空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢(🍪)纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(🐮)位门户(🛎)复合型功能的国际(🚅)航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(🤽)次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去(🌗)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🕵)“有些地区(🌑)出现了(👾)多个国际航空枢纽的格(🔖)局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的(🎿)西(♓)安、乌鲁木齐。但与成渝不(🏎)同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐(🛠)距离非常远，两个枢纽生态(🌿)位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地(😝)方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜(🕣)地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国(😧)际枢纽的必要性(🥠)。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北(💬)一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚(🚼)明指出，与乌鲁木齐类(🏠)似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用(🍄)空客(👈)A321XLR这样的远程窄体机，阿(🐄)拉木图成功开航伦敦。在国(🍧)内，乌鲁(🚹)木齐是唯一(🕔)一(🥨)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🍭)阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在(💳)1000万人次；乌鲁(🥃)木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(🚦)量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿(🔷)拉(😄)木图的零头(💞)。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前(🍎)已在内(🤚)地开通19个航点，但这次(🔭)格外用心，为乌鲁木齐航线专门(🧣)投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的(🤲)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计(🐺)运营定期客货运输航线共240条。其(😩)中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽(📏)机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木(🌏)齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国(🐄)际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开(🌧)通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天(🆘)山国际机场的航线网络又(🐝)一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐(🔡)机场的国(🙀)际化水平，也将(🍥)进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(🛅)乌鲁木(💃)齐成为连接(🅿)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽(🚃)目标。 除了国际航线网络的短板(🌘)，乌(🐘)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐(🌒)食、服务等方面的表现，建立(😗)起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔(🎙)尔航(🐝)空这样的顶(🤗)级航司保持同一水准。通过国泰开航(⛎)，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李(🏦)瀚(🏗)明认为(📀)，国泰开航证明了乌鲁木齐机(🍝)场具备(🖲)保障顶级航司的能力，会产(🍴)生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚(🚶)、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契(🎂)机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会(👉)见国泰集团行(😅)政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥(🍚)优势，和新疆共同(🚎)运行好直航航线，不断提升吸引(👥)力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双(😊)方互利合作，助力新疆经济社会加快(🤝)发展(❔)，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用(📙)好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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