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(😑) [环球时报综(🤳)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(🙌)即通用(🛹)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(🌼)。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(🤱)内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(😫)场，中国车(🌐)企生产的电(💦)动汽车(🏮)占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(♈)析师认为，美国车企当下很难(🔨)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(🖊)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(♍)年的8.6%，中国市场盈利(🥦)占通(😁)用汽车全部盈利的比例也有所(🚶)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(🥡)中国地区保(😁)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🥑) 针对上述情(🏟)况，通用汽车高管表示，企业对扭(📣)转中国市场的销售局(🥧)面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社(🔋)报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(🎬)管在中国(😈)市场份(📣)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(🛵)资15亿欧元。 “积极管理你的核心(🦖)业(🆘)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🤢)汽车制造商需(🐃)要重新思考在中国的经营方式，但美(🌔)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(🤦)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(🅱)在中国市场的发展，使其有“更大的发展空(🐹)间”。（(🤚)汪品植）
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