剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放(🔗)门户，无论对区域还是全国(🕰)而言，都具有经济与战(👿)略的双(🤕)重意义。 2013年，早在(📈)“一带一路”倡议提(♒)出时，对(😢)新(📫)疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心(🍠)区(🌶)。对陕西、甘肃、宁夏、青海(🤸)的定位则为：面向中亚、南亚、西(📯)亚国家的通道(🛐)、商贸物流枢纽、重要产(⌛)业和人文交流(🌅)基地。 青海将西宁机场三期扩建工(💦)程视为深度融入国家“一带一路(🎯)”建设的重点工程；甘肃认为兰州(🍇)中川(🔮)国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机(⛹)场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量(🉑)不及西安的兰州(🛷)，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平(🥚)方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场(🛴)T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小(🅾)的兰州中川机场T3，面积也相(🔞)当于上海虹桥(🈶)机场两座航站楼之和。 (🦀) 以西安(👫)咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳(🚬)机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(🌖)，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(🐢)齐机场(🚁)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因(📘)起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(🚡)忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长(🚣)途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是(🦊)国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、(🌜)国家发改委联合发文《关于推进国际航(👏)空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(🐦)。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合(🙈)型功能的国际航空枢纽，成都、深(🐪)圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(🎙)位门户复合型功能(🚚)的国际航空枢纽。 (😏) 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(🍖)第21位；乌鲁木齐(🐭)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢(🦎)纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的(➡)西安、乌(😋)鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地(🔒)域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地(👅)方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢(🎎)纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线(🏅)枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放(🥨)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(👶)类似的其(💠)实是哈萨克斯坦阿拉木(🚥)图，两座城市(🦎)都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航(👂)吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(🙅)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐(🏋)国际(🏰)旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开(🏭)通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放(😁)了配备可全平躺商务(😙)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒(🍿)泰》，商务舱酒(❇)单上还出现了新疆产的红(🚼)酒。 乌鲁木齐不缺国际(🕐)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客(😜)货运输航线共240条。其中，国际定期客运航(🎧)线(🎉)26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数(🥥)量为国(🕣)内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木(⏺)齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在(👜)中亚、西亚。香港(🦐)航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和(🔱)地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(✨)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升(🚂)级，满足了新疆及周边地区旅客日益(📗)增长的出行需求，不仅提升了乌(🚪)鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打(🚂)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除(❄)了国际航线网络的短板，乌鲁木(🆘)齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐(😧)食、服务(😯)等方面的表现，建立起国际品牌形(🎂)象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一(🏹)水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在(📜)国际市场引起更多(🥢)关注。 (🈹)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国(📨)际顶级航司，以及(🈁)东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会(🏄)见(📭)国泰集团行(🥈)政总裁林绍波时，自治区(📴)党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性(🧐)。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快(❄)发展，打造亚欧(🌘)黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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