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剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言(🔛)，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(💞)提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的(🛤)交通枢纽、商贸物流和(🗑)文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(Ⓜ)、青海的定位则为：面向中亚(👿)、南亚、西亚国(🏯)家的通道、商(🥅)贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场(🚃)三期扩(📱)建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川(🐂)国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工(🔥)程，能助力西安(🚲)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心(🐤)枢纽。 体量不及西安的兰州，也(🍷)拿出大手笔。T3航站(🛑)楼面积40万平方米，综合交(🌊)通中(⛄)心27万平方米，是甘肃民航发展(⛔)史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与(🕞)北京大兴机场、成都天府机场航站楼(📀)面积相当。三座机场(🔃)中规模最小的兰州中川机场T3，面(🚘)积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西(🚌)安咸阳机场去(🏰)年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不(🐻)堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🍸)，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(🖐)一直是国内最繁忙的(🏫)单跑道机场之一。扩建后(📹)可以极大缓解(⛺)这几座机场的现有(🍖)压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(📨)，国内长途旅行取代了一部(🎃)分出国游的需(👡)求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热(🤜)度居高不(🌷)下。西北遥远，高铁也不(🔖)发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国(🦄)际航空枢纽的需要。 (🔪) 去年，民航(🔡)局、国家发改委联合发文《关(🛷)于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(🖋)际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国(😺)际航空枢纽，成都、深圳(🚐)、(🍒)重庆、昆明、西(⛳)安、乌鲁木齐、(🔭)哈尔滨是7大区(❤)位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第(🍅)11位；乌鲁木齐机场(🧀)旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出(🏇)现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁(🏇)木齐。但与成渝不同的是，西北地域(⌛)辽阔，西安与(🖊)乌(🤮)鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流(🔢)常(🎰)年处于高位，间接(🥚)影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也(🕷)是因为接(🤕)近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都(🥇)得使用宽体机。二(🤳)线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提(⏱)供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其(🏐)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这(📹)样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(🕌)航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航(🥝)吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人(😪)口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图(😵)的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头(🔴)。” 李瀚明认为，换(🥢)个角度(🍇)，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格(🔔)外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了(🚭)《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产(🐩)的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量(🖋)为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的(♉)国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国(📇)际航班密度不够，国际航(🍈)线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是(🍥)乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航(🥌)线。 新疆机场集团(🛰)总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至(🐀)香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级(🦗)，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了(🏊)乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(👈)亚欧区域门户复合型国际航空枢(💝)纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(🧟)乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空(😿)这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌(🤨)鲁木(📐)齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(⛎)开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶(🛀)级航司的能力，会(⛲)产生示范效应(🥩)。国泰飞得好，其他国际顶级(🏕)航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对(🤖)外释放开(♈)放活力的强烈信号。 (🖕) 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区(🦒)党委书记马兴瑞表(💝)示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围(😚)、更宽领域拓展双方互利(🤔)合作，助力新疆经济社会加快发展，打造(🐖)亚欧黄金通道和向西开放桥头(🌉)堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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