剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运(🦇)。依托铁路(😸)和机场打造枢纽，形成开放(🎫)门户，无论对区域还是全国而言，都具有经(💬)济(🚊)与战略的双重(😙)意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上(🐛)重要的交通枢纽、商贸物流和文化科(🌻)教中心，打(🏯)造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家(🔙)的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流(📜)基地。 (🕰) 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点(🐢)工程(💕)；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表(🐄)示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安(🛫)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的(😒)工程。 西安(🆓)咸阳机场(😙)T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积(🖖)相当。三座机场(🍖)中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航(🎭)站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国(👕)第11位，西安去年GDP仅(💅)排在全国第(➖)21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(🐕)平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑(🍱)道机(✝)场之一。扩(🎤)建(🎶)后可以极大缓解这几座机场的(🌴)现有压力。 适度超前(✅)也有面向未来的考量(⛅)。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新(🔼)疆、青甘大环线等热度居高不下。西北(🏝)遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导(📕)意见》，画出国际(🤠)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(📹)纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(🥦)安、乌鲁木齐、哈尔(🕚)滨是7大区位(🧔)门户复合型功能(💦)的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年(🐲)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(🆗)乌鲁木齐去年GDP仅(🗨)为4502.16亿元，排名(🌻)全国第74位。 “有些地区(🌜)出(💎)现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、(🧣)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但(🌘)与成渝(🖥)不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位(🕕)截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞(🌙)国内任何地方都很便利。加上(🗨)西安(㊙)产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打(🗝)造国际枢纽(👷)的必要性。此外，也是因为接近国内(🤹)几何中(🎞)心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上(🥢)座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居(🐍)西北一隅的位(✋)置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实(♏)是(♋)哈萨克斯坦阿拉(🥩)木图，两座城市都位于亚欧(😞)航路的中间点。利用(🌧)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木(🛁)图成功开航伦敦(🦐)。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能(🏇)直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模(🏁)在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国(🐗)际旅客吞吐量(🤠)不到阿拉木图的十分之一，国际货邮(⛎)吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(🚷)为，换个(🈁)角度，差距就是上升的空间。 (🧡)国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺(🔥)商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰(😤)》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输(👜)航线共240条。其中，国(📓)际定期客运航线26条，与高加索地区三国与(🍚)中亚五国实现全(😃)部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场(🐲)之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国(🧐)际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班(😌)密度不够(🕦)，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示(👒)，国泰航空开通乌鲁木齐至(🐢)香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新(👋)疆及周边地区旅客日(🐫)益(✴)增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐(📨)机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(🧥)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的(😥)短板，乌鲁木齐也缺乏(🌩)国际顶级航司入驻(🌨)。国泰航空凭借座舱、餐食(🤽)、服务等方面的表现，建立起国(📽)际品牌形象，常年与(🌽)新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (💘)“实际上就是‘打样’。”李瀚(🐫)明认为，国泰开航证明了乌(📃)鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也(🐲)是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书(🏎)记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势(🥑)，和新疆共同运行好直航航线，不断(🤸)提升吸引力和可持续性。着眼更大范围(🌹)、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通(🔛)道和向(🔍)西开放桥头堡。用好新疆(😉)区位优势，积极开拓中亚等(🐷)区域市场，实现更大发展。
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