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[环球时报综合报道]“一(🤽)段时间(🏋)以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(🚓)外国汽车品牌带来压力。”美(🎼)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(🥃)会有关活动中表示(🛫)，美国底特律三巨头（即通用汽(🍞)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(✳)润的主要来源。 世界经济论坛官网(🏵)17日刊文称，中国已成为(🏮)全球最大的电动(🔪)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电(🥁)动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(🔺)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的(😚)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美(🖤)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(⛱)用汽车全部盈利的比例也(👻)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(🏊)上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(🥩)，通用(🔼)汽车董(🥊)事长兼首席执(🌘)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(📌)能够以正确的方(🗃)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(🙇)特兰蒂(🗽)斯也看好中国市场，并“入(🛳)股”中国车企。去年10月，斯(🏴)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(🍀)，并向后(🧒)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(➿)，但美国电动汽车领(🎐)导者特斯拉的情况(🦏)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(🎗)大约1.7万美元的(😣)成本优(🥧)势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(🕙)
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