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[环球时(🔗)报综合报道]“一段时(🤫)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(🥨)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(🦗)称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(🎻)特汽车和斯(👌)特兰蒂斯）应“尽快”退出中(🥛)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(🐥)燃机业务方面，因(🍊)为(👓)这是目前(🤦)利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(🌗)球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电(🕯)动汽车总产量的一半以(🦕)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消(🐖)费者现在对中国自主(🔷)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(🖍)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(➡)”可能会(🗄)变得更加强烈。 (👤) 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司(🍟)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(🆔)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(🏝)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中(📗)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在(🚍)中国市场继续发(🕙)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(💯)，“当你观察中国市(🔻)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(Ⓜ)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(🕦)斯也看好(⏬)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(📗)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电(👅)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(🏋)汽车制造商相比，特斯拉(🆕)在电动汽车零部件方面拥(🖲)有大约(💪)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发(🍢)展空间(🐥)”。（汪品植）
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