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[环球(👪)时报综合报道]“一段(🌤)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国(🧠)汽(🏖)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(🔀)国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🔱)中国市场。他同时警告说，美(⚽)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(🌫)，因为这是目前(😊)利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(🏻)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(🦑)现在对(🐞)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(🙉)对中国电动汽(🏔)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(📏)度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(😜)的15%左右降至去年(✂)的8.6%，中国市场盈利(🐿)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(🖐)中国地区保留其旗下Jeep品牌的(🍢)进口业(🐳)务。 针对上(📸)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(😮)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(🍲)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(⏱)能够以正确的方式(✏)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(👕)特兰蒂(🏈)斯宣(🥢)布与中国零(🐍)跑汽车成为(🍒)全球战略伙伴，并向后(🔛)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(🚏)，这(📄)真是一剂难吃的(🍷)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中(🚂)国的经营方(🏿)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(❣)商相(👨)比，特斯拉(🎡)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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