@xwd播放器
剧情简介
对西北城市来说(🕟)，机(🔤)场的作用尤为重要。西(✨)北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户(💩)，无论对区(🚑)域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、(📈)商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、(🆖)青海的定位则为(✍)：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机(⛔)场三(🏢)期扩建工程视为深(👠)度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为(⛑)兰州中川国际机场三(🌯)期工程(📜)是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改(⏸)扩建工(🎂)程，能助力西安、乌鲁木齐(🍮)打(🚙)造“一带一路”核(⛲)心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平(🥓)方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (💨) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座(🚼)机场中规模最小(🚠)的兰州中川机场T3，面积也(🕉)相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(😙)西安咸阳机场去年旅客吞(〰)吐量排在全国(🙍)第11位，西安去年GDP仅(👑)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万(🌐)人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的(🕗)吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道(🍂)机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明(💲)表示，最近(🛄)几年，国内长途旅行取代了一部分出(🎂)国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高(🥞)不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖(🤥)民航运输。此(⬇)外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (📷)去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国(⬇)际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的(🛐)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆(🍧)、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年(🥌)，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机(📔)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(🚟)年(⚾)GDP为13317.78亿元，排(😻)名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、(👗)深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐(✡)。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(🍒)非常远，两个枢纽生态位(🏜)截然不同。” 李瀚明进(📰)一步分析，西安接近中国的(🌉)几何(🕍)中心，这样的地理位置飞国内任何(🌝)地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接(🏂)影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为(🔥)接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得(🏆)使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往(⏲)存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一(👢)隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧(🐻)洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐(🚝)量规模在1000万人(🚤)次；乌鲁木(🌏)齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机(🐣)次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在(🧟)内(🤘)地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺(🎉)商(👄)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🏷)乌鲁(🎑)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际(🕵)定(🍋)期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国(📰)实(🏻)现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (🙎) 李瀚明表示，乌鲁(🔮)木齐机(🔜)场的国际航线虽然多(🕔)，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(✨)唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木(🐪)齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(🐪)接亚欧区域门(🎸)户复合型(🌬)国际航空枢纽目标。 除了(🏀)国际航线网络的短板，乌(➿)鲁木齐也缺乏国际顶级航(🏪)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐(🐕)食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空(💓)、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水(🙇)准。通(🎈)过国泰开航，乌鲁木(🈚)齐有望在国际市场引(🛍)起更多关注。 “实际上(🆕)就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障(🕶)能力(🎆)，也是新疆以(👄)此为契机，对外释放开放活力的强(🤠)烈信号。 在会见(🐵)国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国(💶)泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会(📫)加快发展，打造亚欧(🥌)黄金通道和向西开放桥头堡。用好(🎨)新疆区位优势，积极开拓中亚(🈂)等区域市场(📴)，实现更大发展。
猜你喜欢
2023周榜单