剧情简介
对西北(💵)城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对(👻)区域还(🚿)是全国而(🐌)言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(🏒)提出时，对新疆的定位是：丝绸之路(💪)经济带上重要的交通枢纽、(🕡)商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面(🥣)向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸(👼)物流(🕸)枢纽、(🌁)重要产业和人文交流(🥨)基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建(🔀)设的重点工程；(🆖)甘肃认为兰州中川国际机场三期(🦒)工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚(🃏)；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机(🏸)场、天山机场的改(🍰)扩(🛍)建工程，能助力西安、乌鲁木(🎠)齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🧖) 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通(🏊)中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安(📽)咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座(🚓)机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼(♐)之和。 以西安咸(🌞)阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航(⛑)站楼面积高居国内前5。但西安咸(🎢)阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不(🎂)堪重负。乌鲁(🏥)木齐机场T1+T2+T3面积(🗒)18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机(🔻)场的现有压力。 适(🔄)度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部(🚹)分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘(🧢)大环线等热度居高不下(🧖)。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联(🏚)合发文《关于推进国际(🖤)航空枢纽建设(🔨)的指导意见(👸)》，画出国际航空枢纽的蓝图(👩)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京(🤱)、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空(🔼)枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(🏳)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (🏷) 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(🏬)。西安去(📊)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(🤗)；乌鲁木齐去(🏾)年GDP仅为4502.16亿元，排(🎀)名(🎍)全国第74位。 “有些地区(🚗)出(🐝)现了多个国际航空枢纽的格(🀄)局。比如华南的广州、深圳，西南(✳)的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔(🔃)，西安与乌鲁木齐距离非常(🐬)远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的(🛃)地理位置飞国内任何地方(🐗)都很便利。加上西安产业发达(😷)，又是旅游胜地，这些因素让西安国(🐿)内客流常年处于高位，间接影响了打造国际(🗃)枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几(🥠)何中(📱)心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、(🍫)上座率不高(🎁)的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开(🥐)放提(😼)供了便利。李瀚明指出(🚵)，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中(🌬)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机(🥟)，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞(🛎)吐量不到阿(🏛)拉木图的十分之一，国际货(⌛)邮(🍛)吞吐量更是(😿)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间(🔖)。 国泰航空之前已在内地开通19个(😖)航点，但这次格外用(👦)心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在(🐋)机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上(🖤)还出现了新疆产(📹)的红(🐋)酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区(🌋)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加(🐽)索地区三国与中亚五国(🚹)实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不(🔳)够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地(✒)区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满(🌓)足(❔)了新疆及周边(🍎)地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁(🔵)木齐机(🆔)场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(🤒)域门户复合型国际航空枢纽目标。 除(👇)了国际航线网络的短板(🧑)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服(🎍)务等方面的表现，建立起(🐂)国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这(💉)样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上(🔘)就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具(✏)备保障顶级航司的能(🍴)力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航(💰)司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契(🎦)机，对外释放开放活力的强烈信号。 在(✒)会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马(🎵)兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新(🛁)疆经济社会加(🗝)快发展，打造亚欧(💴)黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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