剧情简介
对(👦)西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是(🍇)全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打(🤫)造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青(🔩)海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建(🕢)工(🤢)程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘(♏)肃认为(🥍)兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有(👆)力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能(🛂)助力西安、乌鲁木齐打(🔹)造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出(🕺)大(🏯)手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万(🕚)平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大(❇)兴(🎒)机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机(🀄)场两座航(😑)站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座(🏏)航(⏯)站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国(🈯)第(🧟)11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过(🍛)1700万人次，可以说(📁)不堪重负。乌鲁木齐机(🥪)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(🎢)超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(👯)忙的单跑道机场之一。扩建后(🕟)可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面(🈯)向未来的(🗻)考量。李瀚明表示，最(🤪)近几年，国(🌆)内长(📭)途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热(🏾)度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依(🕞)赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家(🐅)发改委联合发文《关(💠)于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画(🛫)出国际航空(🏃)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(💾)空枢纽(🆓)功能体系。 北京、上(🚱)海、广州是3大全(👺)方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳(🎊)、重(🈵)庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈(🐣)尔滨是7大区(♎)位门户复(🎟)合型功能的国际航空枢(📭)纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客(🎱)吞吐量2776.57万人次，排名全(👝)国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(🤜)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现(🏻)了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州(🌤)、深(🕹)圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置(🔦)飞国内任何地方都很便(🤦)利。加上西安产(⛱)业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接(🌎)影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中(⛱)心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往(🔡)存在客流不(👹)足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(🐢)类似的其实是哈萨克斯坦阿(🖱)拉木图，两座城市都位于亚欧(🚩)航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航(💸)伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近(🥘)200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人(🧢)，民航吞吐(🏄)量(🖐)规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的(📒)十分之一，国际货邮吞(🍴)吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是(➖)上升的空间。 国泰航空之前已在内地(🔞)开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务(😋)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(⚽)单(🌨)上还出现(😥)了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚(🚉)五国实现全部通航(🥓)，通航中亚航(💜)点数量为(📁)国内十大枢纽机场之首。 李(☕)瀚明表示，乌鲁(😧)木齐机场的国际(🎌)航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际(👖)航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香(📰)港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条(💴)向(♍)东直飞的国际和地区航线。 新疆机(📠)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(🍈)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网(🐄)络又(🕠)一次升级，满足(🚔)了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升(📗)了乌鲁木齐机场的(🚮)国际化水平，也将进一步增强(🦏)新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(💿)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借(🐿)座舱、餐食、服务(🏟)等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准(🦄)。通过国泰开航(🖥)，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产(⏪)生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑(❗)跟进。除了证明机(🐁)场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委(🎰)书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新(🎆)疆共同运行好直航航线，不断(✝)提升吸引力和(🗣)可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道(🔙)和向西开放桥头堡。用(🕑)好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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