剧情简介
(📲)对西北城市来说，机场的作用尤(🕎)为重要。西北不沿海，也没有内河航运(🚑)。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年(🙇)，早在“一带一(❤)路”倡议提出时，对新疆的定位是(💿)：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路(🐣)经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国(👾)际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳(📶)机场、(🏋)天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一(⛔)带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳(🛵)机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三(🏢)座机场中规模最小(🍢)的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座(🥁)航站楼之和。 以西(🔘)安咸阳机场为(😻)例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅(🐿)客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州(📂)机场T1+T2面积(🤷)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(🍗)18.48万平(🔥)方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🦗)兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一(🦌)。扩建后(🌝)可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有(💧)面向未来的考(🛶)量。李瀚(🙈)明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长(🔕)途旅行的主要目的地之一，新疆(🕵)、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航(👓)运输。此外，西安和乌鲁(🤡)木齐还有建设国际航空枢纽的(🔑)需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关(🚭)于推(🙇)进国际航空枢纽建设的指导意见(🕘)》，画出国际航空枢纽的蓝图(🔤)，提出(🕝)“3+7+N”国际航空枢纽(🤥)功能体系。 北京、上海(🗞)、广州(🌍)是3大全方位门户复合型功(📤)能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复(🍱)合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(🍢)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁(💙)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际(⚾)航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都(🏢)、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同(🎐)的是，西北地域辽(😇)阔，西安与乌鲁木齐距离非常远(🍶)，两个枢纽生态位截然(🙌)不同。” 李瀚明(👐)进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又(🌪)是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位(🥩)，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个(🛵)方向的洲际(🥨)航线，都得使用(🦏)宽体机。二线枢(🚷)纽用宽体机飞国际(🍶)线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (📟)反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为(📌)向西开放提供了便利。李瀚明指出，与(💔)乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(🖌)是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(🍿)木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口(🚽)超过400万人(🐛)，民航吞吐量规(🤢)模在2700万人次。“新疆人(👣)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量(💘)不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李(🏀)瀚明认为，换个角度，差距就是上(🗳)升的空间。 国泰航空之前已在内地(🍿)开通19个航点，但(🗾)这次格外用心，为乌鲁木(⛰)齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(🐉)务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁(🍜)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为(🛶)国内十(💽)大枢纽机场之首。 李瀚明(🤥)表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占(♈)比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(🎛)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网(🥂)络又一次升级，满足了(🕟)新疆及周边地区旅(🗺)客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木(🏼)齐机场的国际化水平，也将进一步增强(😺)新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(🕦)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立(🌴)起国际品牌形象，常(📚)年与新加(🎀)坡航空、阿联酋航(🛐)空、卡塔尔航空这样的顶级航司保(🎢)持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚(💂)明认为，国泰开航证明了(🏣)乌鲁木齐机场具备(💥)保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国(🔑)泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团(🍒)行政总裁林绍波时(🚥)，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共(👞)同运行好直(👾)航航线，不断提升吸引力(📕)和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展(🐇)双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧(🐽)黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极(🏪)开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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