剧情简介
(💩)对西北城市来说，机场的作用尤为(📐)重要。西北不沿海，也没有内河航运(🕊)。依托铁路和机场(🗿)打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经(🕹)济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道(🎸)、商贸物流枢纽、重要产业(🕧)和人文(⛺)交流基地。 青海将西(🏜)宁机场三期扩建工程视为深度融入(🏔)国家“一带一路”建设的(🉐)重点工程；甘肃认为兰州中川国际(🚖)机场三期工程(😱)是积极参与共建“一带一路”的有力注(😕)脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造(💨)“一带一路”核心枢纽。 体量不及西(🏿)安的兰州，也拿出大(🔯)手笔(🐇)。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座(✔)机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安(🕊)咸阳机场为例，扩(👤)建后拥有4座航站楼，航站(🚗)楼(😡)面积高居(🗿)国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞(🎶)吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(🐶)。 (🧢) 兰(➖)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁(🌚)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(⚡)要(🚨)承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和(🌳)乌鲁木(🍔)齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木(🍬)齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可(🐊)以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不(🐸)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航(📄)局、国家发改委联合发文《关(🗞)于(🧝)推(🗻)进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上(👉)海、广州是3大全方位门户复(🈷)合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、(🎑)乌鲁木齐(🧕)、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场(📯)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场(🎈)旅客吞吐量2776.57万人次，排名全(👰)国第18位。西安去年(〰)GDP为13317.78亿(🖱)元，排名全国第21位；乌鲁木(🙃)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多(👀)个国际航空枢纽的格局。比如华南的广(🌜)州、深圳，西南的成都、重庆、(🕣)昆明(😞)，西北(🧦)的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(🌔)非常远，两个枢纽生态位截然不(🏎)同。” (🥐) 李瀚(🎬)明进一步分析，西安接近中国的几何中(🌱)心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发(👋)达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客(🗼)流常年处于高位，间(🦄)接影响了打造国际枢纽的(🍑)必要性。此外，也是因为接近国内(🌔)几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用(💦)宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开(🛬)放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈(🔻)萨克斯坦阿拉(🤕)木图，两座城市都位于(🐔)亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞(⬆)欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌(📠)鲁木(🌬)齐人口超过400万人，民航吞吐量规模(⛷)在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但(🛹)乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木(⬜)图的零头。” 李瀚明认为(🏷)，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺(🔟)商务舱座椅的A330-300宽体机(🏁)，在机载娱乐系(⚡)统加入了《我的阿勒泰》，商务舱(💴)酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁(😫)木齐不缺国际和(🈚)地区航线(🦌)。2024年，乌鲁木(🥠)齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为(🎟)国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航(🧥)线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的(🐮)国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕(🤞)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山(👮)国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同(🏎)助力打造乌(✨)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(👁)空枢纽目标。 除了国际航线网(📝)络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭(🈯)借座舱、餐(🔓)食(🔃)、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿(⛴)联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引(🤴)起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机(📰)场具备保障顶(🐖)级航司的能力，会产生示范效(🅾)应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场(🥐)的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行(🗑)政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发(🦌)挥优势，和新疆共同运行好直航航(🎯)线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更(💹)宽领域拓展双方互利合作，助力(🎰)新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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