剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西(🔲)北(🏚)不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢(🎖)纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科(⛴)教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸(👓)物流枢纽、重要(🕡)产业和人文交流基地(🏜)。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点(🌶)工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和(💣)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核(🥕)心枢纽(✍)。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模(🎉)最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府(🚸)机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机(😥)场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座(💎)航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国(🏷)第11位，西安去年GDP仅排在(😞)全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞(🐋)吐量超过1700万人次(🐳)，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(👣)18.48万平方米，需要承载(🗾)超过(👰)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(🆑)忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更(🔵)依赖民航运(🐫)输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合(🥦)发文《关于推进国(🦆)际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图(🦖)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上(🚓)海、(🤰)广(😦)州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢(🕥)纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(🐚)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能(🏳)的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐(🦃)机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国(🙂)第(⛺)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(💐)第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安(🍷)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地(🐒)域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非(👊)常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样(🚼)的地理位置飞国内任何(🤣)地(🔣)方都很便利(🌺)。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西(⛸)安国内(⏩)客流常年处于高位，间(☔)接影响了打造国际枢纽的(👓)必要性。此外，也是因为接(👣)近国内(🤮)几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用(👾)宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (🍔) 反观乌鲁木齐，偏居西北(🏜)一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开(🎢)航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机(🍋)能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(🏑)模在1000万人次；乌鲁(🦒)木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人(🕦)次。“新疆人均乘机次数更多，但乌(🕘)鲁木(🍉)齐(💫)国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分(☔)之(🐉)一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐(✳)航线专门投放了配备可(👪)全(🖖)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(🥉)系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年(🐋)，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李(🦔)瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比(⚓)如国际航班量占比较少，国际航班密(📜)度不够，国际航线集中(⏮)在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯(🚇)一一条向东直飞的(⏱)国际和地区(✊)航线。 新疆机(🥜)场集团总经理吕(📘)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至(👮)香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机(👓)场(♊)的航线网络又一次升级，满足了新疆及周(🐦)边地区旅客日益增长的出行需(😉)求，不仅(👌)提升了乌鲁木齐机场的国际化(🐷)水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同(🏂)助力打造乌鲁木齐成为连接(🤴)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐(🚼)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级(🤵)航司(🎴)保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望(🏑)在国际市场引(💙)起更多关注。 “实际上就是‘打(🏙)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(❌)鲁木齐机场具备保障顶级航司的(🥛)能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司(🚫)都会考(🚒)虑跟进。除了证明机场的保障(🚚)能力，也是新疆以此为(🎠)契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🎪)在会(🚟)见国泰集团行政总裁林绍波时(➖)，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优(🏆)势，和新疆共同运行好直(😠)航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双(📽)方互利合作，助力新疆(🛎)经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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