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[环球时报综合报道]“一段时间(🏜)以(🔊)来，比亚迪、吉利等中国自(🚽)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(⛎)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(💥)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(🔥)、福特汽车和斯特兰蒂(🚒)斯）应“尽(📋)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(♒)要采取更严(🥢)厉的措施削(🙅)减开支，尤其是在内燃机(🦌)业务方(🍝)面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济(👜)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(🈴)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难(😍)抵挡中国自主(🐍)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🗼)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(😥)美国对中国电动汽车征收超过(⛏)100%的关税后，这种“忠诚度”可(🏌)能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(🆒)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(🕣)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高(🦔)管表示(🏹)，企业对扭转中国市场(🔳)的销售局面仍有信心，他们希(💮)望旗下新能源车型(🦊)能在中国市场继续发(🚥)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(🔙)正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(🕡)市场份额(🙊)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(🦒)股”中国车(👯)企。去年(🗻)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙(🧔)伴，并(🎆)向后者投资15亿欧元。 “积极管(😐)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但(🌀)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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