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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(🚃)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(📜)力。”美国CNBC网站(🍹)18日报道称，美银证(🏬)券汽车产(🚤)业分析师约翰·墨菲当(🎴)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(🏼)底特律三巨头（即通(🎃)用汽车、福特汽车和斯特兰(🖊)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支(🧤)，尤其是在内燃机(🎑)业(🈳)务方面，因(🚍)为这是目前利润的主要来源。 世界经济(🆙)论坛官网17日刊文称，中国已成(🍿)为全球最大的电动汽车市场，中国车(🔐)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(💼)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(🐏)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(🏠)中国电动汽(🛌)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(💪)用汽车及其合(🐽)资公司(👖)在(🖍)华市场份(🌤)额从(📲)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(🌧)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(😋)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中(📎)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到(〰)这个市场中。”尽管在中国市场份(🧘)额占(👝)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(🍌)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(🦗)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(🅰)同，与传统的(🤜)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(✴)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(🏨)发展空(🎒)间”。（汪品植）
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