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[环球时报综合(👅)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(🌱)等中国自主品牌的(🐊)崛起(⬜)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(🗾)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(🥈)媒体协会有关活动中(🏸)表示，美国底特律三巨(👓)头（(🛁)即通用汽车、福(💯)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(➗)目前(🌖)利润的(🍸)主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(🕚)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(👴)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(🐎)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(🔜)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(👿)市场份额从(🍮)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下(⛑)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(😵)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(🕉)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(🎛)转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据(🎹)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(🥋)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(🕒)正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(🈸)特兰蒂斯(🎷)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(🚍)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(🚗)真是一剂难吃的药。我们有(🖨)很多艰苦的工作要做。”墨菲表(🏨)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方(🦎)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底(📺)特律汽车制造商相比(🤔)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(🧞)的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其(🗾)有“更大的发展(🍿)空间”。（汪品植）
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