剧情简介
对西(😌)北城市来说(😼)，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造(🎄)枢纽，形成开放门户，无论对区域还(💲)是全国而言，都具有经(🏅)济与战略(🎨)的双重意义。 2013年，早(⏪)在“一带一路”倡议提出时(🚰)，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上(🔽)重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地(🤢)。 青海将西宁机场三期扩(🏒)建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃(🍠)认为兰州中(🐵)川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示(⌛)，咸阳机场、天山机场的改扩建(🏮)工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (💳)西安咸阳机场T5，与北(👙)京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规(🧀)模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🥫)以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(📿)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不(🕢)堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(🍢)有一条跑道，因起(🕊)降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🍺) 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(🌄)，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁(🏡)也不发达，更依赖民航运输。此(📛)外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(🥏)空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能(🕧)的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(💨)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(🕴)区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(🍙)吞吐量4703.04万人次，排名全国第(🍳)11位；乌鲁木齐机(🐫)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国(🍗)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(🙋)。 (⛱) “有些地区出现了多个国际(🏨)航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南(⛽)的成都(🐀)、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(😴)成渝(🈵)不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(🌂)非常远(🎽)，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明(🐥)进一步分析，西安接近中国的几何(🔱)中心(😵)，这样的地理位置飞国内任何(🛢)地方都(🚦)很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接(🚯)影响了(🖕)打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接(🅿)近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际(🕊)航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放(🥂)提(😌)供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都(🛐)位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这(🔴)样的远程窄体机，阿拉(🤵)木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐(🧦)量规模在1000万人次(🈚)；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(👪)吞吐量规模在2700万人(🎚)次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木(❕)齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(🖕)图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国(🤜)泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商(🌷)务舱座椅的A330-300宽体机(🍺)，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木(👅)齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条(💶)，与(🖋)高加索地区(🔦)三国与中亚(🍸)五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (💜) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐(🥐)天山国际机场的航线(🙅)网络又一次升级，满(🐺)足了新疆及周边(🥉)地区旅客(📀)日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化(😾)水平，也(🚷)将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打(🎒)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(🥦)航空枢纽目标。 (🤱)除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶(🦄)级航司入驻。国泰航(👭)空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋(🌭)航空、卡塔尔航空这样(📻)的顶级航司保持同一水准(🚟)。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更(🧘)多关注。 “实际上就(🖊)是‘打样’。”李瀚明(🦏)认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都(⛵)会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会(🍠)见国泰集(💼)团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马(🛍)兴瑞表示，希望国泰集团发挥优(🥁)势，和新疆共同运行好直航(🐿)航线(🔏)，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更(🙃)宽领域拓展双方互(🧥)利合作，助力(🔬)新疆经济社会加快发展，打造(🛄)亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极(🐲)开拓中亚等区(🥪)域市场，实现更大发展。
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