《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(🍝)等中(🏿)国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(🔓)斯）应“尽快”退出中国市场。他(🌃)同时警告说，美国三大车企需要采取更严(🏡)厉的措施削减开支，尤其(🍼)是在(🥦)内燃机业务方面，因为这是目前利(🔔)润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日(⛎)刊文称，中(😆)国已成为全球最大的电动汽车市场(🏕)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(📼)车企当下很难(🤑)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(🐆)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(❄)在(⏮)美国对中国电动汽车征收超过100%的(👛)关税后，这(🈵)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据(🎹)，通(💫)用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(🚠)占通(😾)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(🚃)中国地区保留(☕)其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通(🍴)用汽(🥊)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(🍎)希望旗下新(🤚)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(📀)事长兼首席执行官玛丽·博拉此(❓)前(😖)表示，“当你观察中国市场(💅)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中(🗡)国市场份(㊙)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🍾)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国(😢)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(⏪)拉的情况略有不(🅿)同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(🌴)成本优(👑)势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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