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(😷)[环球时报综合报道]“一(🆎)段时间以来，比亚迪(😄)、吉利等中国自(🥟)主品牌的崛起给(🔍)不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(🍆)翰·墨菲当天在美国汽车媒体(🐱)协会有关活动中(😽)表示，美国底特律三巨头（即(🎺)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措(🍾)施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(🧘)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(🏃)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(🚇)电动汽车征收超过100%的关税后，这(🎥)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(✉)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(🥫)市场盈利占通(⚾)用汽(🍺)车全部盈利的比例也(🆓)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示(🤥)，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(🛑)能在中国市场继续(😸)发力。据彭(⏮)博社报道，通用汽车(🚢)董事长兼首席执行官(🍸)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(👾)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🚬)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(🏅)15亿欧元。 (💁)“积极管理你的核心业务，这真是(🚑)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思(🎀)考在中国的经营(🕋)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(🐚)传统的底(📝)特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(🛂)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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