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(👅) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(❕)迪、吉利等中国自主品牌的(🤽)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(🌯)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(🐀)特汽车和斯特兰蒂斯）(🎶)应“尽快”退出中(📳)国市场。他同时(🖌)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(🗳)面，因为这是目前利润的(🅾)主要来源。 世界经济(🛬)论坛官网17日(😽)刊文称，中国已成(📚)为全球最大的电动汽车市(🌥)场，中国车(🔛)企生(🤷)产的电动(🐙)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(🍭)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(🛴)菲说，消费者现在对中国自主品牌(🎺)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🧞)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(🌋)及其(🐄)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(😣)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(🎈)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(❕)们希望能够以(👐)正确的方式参与到这个市场(☔)中。”尽管(🚩)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙(👣)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(🗻)多艰苦(🕒)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🤗)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(🥑)车领导者特斯拉的情况略(📑)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(🔽)电动(💽)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(🔽)在中国市场的发展，使其有“更(🌄)大的发展空间”。（汪品植）
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