剧情简介
对西北城市来说，机场的(💨)作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打(🥑)造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带(🚯)一路”倡议(🦅)提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上(🐇)重要的交通枢纽、商贸物流和(🧜)文化科教(👘)中心，打造丝绸之(😸)路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则(💬)为：面向中亚、南亚(🎃)、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一(🚴)路”建设的重点工程；甘肃认(🦒)为兰州中川国际(🌱)机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的(🛷)改扩建工程(📄)，能助力西安、乌鲁木齐(😃)打造“一带(🕶)一路(🆙)”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米(🤨)，综合交通中心27万平(💈)方米，是甘肃(🚂)民航发展史上(🌰)规模最大的工(🥚)程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场(🤔)、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航(♒)站楼，航(🥞)站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞(📮)吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次(🐰)，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超(😖)过2700万人次的(📓)吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑(👛)道，因起降架(🉑)次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(🏘)单跑道机场之一。扩建后可以极大缓(🤨)解这几座机场的现有压力。 适(🦀)度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分(📿)出国游的需求。西北是国(😭)内长途旅行的(😌)主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥(🐶)远(🌤)，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去(🚏)年，民航局、国家发改委联合(🥜)发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见(🥖)》，画出国际航空枢纽的蓝(🚬)图，提出“3+7+N”国际(🥏)航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、(🕺)深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量(🗯)4703.04万人(🍰)次，排名全国(😎)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(🤭)；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(🥕)出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是(♋)，西北地域辽(🔈)阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(🌭)态位截然不同。” 李瀚明进一步(🎐)分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国(👛)内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让(🔽)西(🆎)安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的(😋)必要性。此外，也是因为接(🚍)近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的(🚾)位置，为向西开放提供了便(🧀)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的(🐁)其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧(💋)航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦(🦀)。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万(🖥)人，民航吞(🍀)吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数(👯)更(❕)多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的(🤺)空间(🤴)。 国泰航空之前已在内地(🗡)开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商(📆)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统(🚥)加(🐏)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🏞)乌鲁木齐不缺(🍇)国际(🧖)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场(🚹)累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际(🗿)定期客运航线26条，与高加索地区三国与中(🛒)亚五国实现(🌂)全部通航，通航中亚航(🚚)点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较(⛩)少，国际(🛩)航班密(🐏)度不够，国际航线集中在中亚、(🤥)西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总(🎀)经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志(✈)着乌鲁木齐天山国际机(🤾)场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客(🌠)日益增长的出行需(🎮)求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(🔳)域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻(🖲)。国泰(➿)航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样(♊)的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶(🤽)级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东(🔮)南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场(🌕)的保障能力，也是新(🔔)疆以此为(🍫)契机，对外释放开放活(🚔)力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总(🔮)裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展(💘)，打造(🏜)亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市(📴)场，实现更大发展。
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