剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不(🗂)沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是(🏬)全国而言，都具有经济与(💲)战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通(🏫)枢纽、商贸物流和文化科教(🎖)中心，打造丝绸之(📹)路经济带核心区。对陕西、甘肃、(🚹)宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢(✂)纽、重要产业(🏔)和人文交流(⚡)基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度(🕕)融入国家“一带一路”建设的重点(🥛)工(🕝)程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程(🍾)是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸(🐣)阳机场、天山机场的改扩(👊)建工程，能助力西安(🐺)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程(❔)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天(⬜)府机场航站楼面积相当。三座机场中规(✨)模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🌚)以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西(💞)安(🤫)咸阳机场去年旅客吞吐量(🤤)排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(🐔)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(📑)，因起(😆)降架次多，乌鲁木齐一直是(🤓)国内最繁忙的单跑(🔐)道机场之一(🈚)。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几(🛸)年，国(🕉)内长(🌺)途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更(🚭)依赖(🛳)民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需(🏚)要。 去年，民航局、国家发改委联(🐩)合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢(💺)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州(💊)是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (👀) 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(🕠)齐去(🔹)年GDP仅为(😪)4502.16亿元(🈷)，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局(👼)。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西(😷)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔(🍯)，西安(🚆)与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发(⏫)达，又是旅游胜地，这些因素让西安国(🎈)内客流(🤾)常年处于高(♌)位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因(🌁)为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线(🔝)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国(🐼)际线，往往存在客流不足、上座率(💿)不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的(🦏)位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与(👙)乌鲁木齐类似的(⛓)其实是哈萨克斯坦阿拉木(➿)图，两座(💢)城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机(🕯)能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图(🗣)人口近(🍶)200万人，民(🍰)航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐(😏)量规模(🐔)在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是(🏟)阿拉木图的零头。” 李瀚明认(⬜)为，换个角度，差距就是上升的空间(🀄)。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格(🚔)外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座(🐕)椅的A330-300宽体机，在机载(🥩)娱乐系统加入了《我的阿勒泰(🔦)》，商务舱酒单上还出现了新疆产(🕞)的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(😧)地区航(♒)线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线(🐃)共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (💶)李瀚(🧖)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空(📭)开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场(😊)的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升(🍊)了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区(🐳)位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(💿)欧区域门户复合型国(🕞)际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐(🦇)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空(🏴)、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通(😌)过国泰(🔵)开航，乌鲁木齐有望在国际市场引(🆚)起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(🦇)鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范(⏺)效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的(🏭)航司都会考虑跟进。除了证明机场(🏜)的保障能力(📸)，也是新疆以此为契机，对外释放(🔬)开放(⚫)活力的强烈信号。 在会见国泰集团(📓)行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性(🎙)。着眼更大范围、更宽领域拓展双(🏸)方互利(💾)合作，助力新疆经济社会加快发展，打(❇)造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实(🦂)现更大发展。
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