剧情简介
[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(⌚)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(🦍)汽车(🍷)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(🏐)巨头（即通用汽车、福特汽车和(🍷)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(🗿)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(😳)是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国(🐀)已(🐏)成为全球最大(🥜)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(🛺)全球电动汽车总产量(🍇)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(💓)析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(✈)中国自主品牌的“忠(🆚)诚度”很强，尤其是在美国对中国电(🎀)动汽车征收超过100%的关(👏)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国(🧛)CNBC网站梳理的数据，通用(🆙)汽车及(📏)其合(💂)资(🧘)公司在华市场份额从2015年(🏅)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🕕)斯集(👄)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(🆕)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(👢)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(💯)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🔔)国零跑汽车(🐫)成为全球战略(😓)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(🍬)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(🧔)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(🍵)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(😲)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(🔒)于该公司在中国市场的发展，使其有“更(👆)大的发展(🙂)空间”。（汪品(⬇)植）
猜你喜欢
2023周榜单