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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(🌅)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(⌛)师(🏰)约翰(🏞)·墨菲当天在美国汽(🛍)车媒体协会有关活动中表示(🚙)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(🆔)，美国三大车企需要采取更严厉(💺)的措施削减开支，尤其是在内燃机业(🕙)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济(📹)论(✂)坛官网17日刊文称，中(🤒)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在(🎚)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(🤕)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(✳)加强烈。 根据美国CNBC网(😴)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(🚴)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🚣)盈利占通用汽车全部盈利的比例(🌱)也有所下降。2022年(😣)，斯特兰蒂斯集团表(💕)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(🎰)业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(🤪)场的销售局面仍有信(🛵)心，他们希望旗下(🤟)新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(📳)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(🤸)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(🏄)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(♍)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🌻)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(🕍)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(😪)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新(🔥)思考(🧣)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(🚃)情况略有不同，与传统的底特律汽(😯)车制造商相比，特斯拉在电动(😉)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(👈)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(🤹)品植）
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