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[环球时报综合报道]“一段(🌎)时间以来，比亚迪(🛍)、吉利等(💔)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(🔩)站18日报道称，美银证券汽车产业(🌂)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(👒)蒂斯）应“尽快(🦀)”退出中国(🕐)市场。他同(🤯)时警(🛫)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措(💬)施削减开支，尤其是在内燃机业务(🍌)方面，因为这(➕)是目前利润的主要来源。 世界(🏪)经济论坛(🌮)官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(🎪)车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(🏑)半以上。而在这一市场上，墨菲和其(🌧)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(🔻)的(🖊)实力。墨菲说，消费者现在对中国自(⏹)主品(📃)牌的(🎾)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(⏭)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(🥃)去年(🛷)的8.6%，中国市场盈利占(🤙)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🌐)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(🍽)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(🧗)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(⛲)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(🐋)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(💶)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一(🍳)剂难吃的药。我们有(👣)很多艰苦的(🌘)工作要做。”墨菲表示，虽(🍬)然底特律汽车制造商需要重新思考(📆)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(🧞)情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(😕)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(😇)汪品植）
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