剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要(🛄)。西北不沿海，也没有内河航运。依托(🖱)铁路和机场打造枢纽，形成(⏲)开放门(💩)户，无论对区域还是全(🗡)国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新(🈚)疆的定位是：丝绸之路经济带上重要(🔬)的交通(🕶)枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家(🗣)“一带一路”建设的(🧔)重(🗨)点工(🈴)程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程(🚷)是积极参与共建“一带一路”的有力(🧠)注(🐻)脚；西安和乌(🌥)鲁木齐都表示，咸阳机(🔷)场、天山机场的改(🆖)扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽(🆕)。 体量不及西(💏)安的兰州，也拿出大(😱)手笔。T3航站楼面积40万平方米(🎵)，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北(🥉)京大兴机(🔁)场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模(✂)最小的兰州中川(🏩)机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积(🌷)高居国内前5。但西(🙎)安咸阳机(🐇)场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🎣)，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(🚇)，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单(🔎)跑道机场之一。扩(😍)建后可以极大(🔮)缓解这几座(Ⓜ)机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国(✳)内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途(🔷)旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度(😝)居高不下。西(👪)北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建(🦍)设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改(🐳)委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的(🔠)指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(🏏)枢纽功能体系(🚥)。 北京、上海、广州是3大(🕣)全(🗄)方位门户复合型功能的国际航空枢纽(😧)，成都、深圳、重庆(📺)、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽(♍)。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；(🍺)乌鲁(😹)木齐(🆑)机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅(🐼)为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木(💥)齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远(🕶)，两个枢(🐒)纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因(⏳)素让西安(🍭)国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个(🅾)方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用(⚫)宽体机飞国际线，往(🔂)往存在客流不足、上座率不高的情(✅)况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向(😲)西开放提供了便利(😯)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利(🏰)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能(🛐)直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图(🎭)人口近200万人，民航吞吐量(🍸)规模在1000万人次(🍥)；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞(📒)吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是(🎯)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(😈)上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线(🕐)。2024年，乌鲁木齐机(🆓)场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高(🔥)加索(😍)地区三国与中(📘)亚五国(👸)实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国(📇)际航班量占比较少，国际航(🛅)班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际(😎)上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🧙) 新疆机(🅾)场(🤒)集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(👭)又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国(🛎)际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(🎰)成为连接亚欧区域(👎)门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌(🍹)鲁木齐也缺乏国际(🎥)顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服(🌮)务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新(🛐)加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多(👦)关注。 “实际上(⚽)就(👄)是‘打(🥡)样’。”李瀚明认为，国泰开(🥗)航证明了乌鲁木齐(〽)机(🥤)场具备保障顶级航司的能力，会(♑)产生示范效应。国(💍)泰(🤞)飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是(👠)新(🔕)疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集(🍆)团行政总裁林绍波时，自治区(🥍)党委书记(🧚)马兴瑞表示，希望国泰集团(🏑)发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作(😑)，助力新疆(📐)经济社会加快发(🏯)展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中(🤥)亚等区域市场，实现更大发展。
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