剧情简介
对西北城市来说，机场的作用(😠)尤为重(📔)要。西(🎌)北不沿海，也没有内河航(🆘)运。依托铁路和机场(💅)打造枢纽，形成(💥)开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带(🎭)核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入(🦅)国家“一带一路”建设的重点工程；(🛴)甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安(🚧)和乌鲁木齐都表示，咸阳机(🚎)场、(🕺)天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌(😎)鲁木齐打造“一带一路”核(🅿)心枢纽。 体量不及西安的兰(🏻)州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米(📄)，是甘肃民(🚝)航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳(🈺)机场T5，与北(🛰)京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场(👮)中规模最小的兰州(😏)中川机场T3，面积也相当于上海(🆘)虹桥机场两座(🥔)航站楼之和。 以西安咸阳机场(🥐)为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去(📝)年旅客吞吐量排在全国第11位，西安(🤖)去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(👽)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(😠)18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(💼)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可(❌)以极大缓解这几座机(😧)场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(💧)，国内长途旅行取代了一部分出国(🎫)游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环(🔍)线等热度居(🔖)高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安(🏋)和乌鲁木齐还有建(🌵)设国际航(📥)空枢纽(🖐)的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进(👐)国际航空枢(⏳)纽建设的(🅰)指导意见》，画(🧖)出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈(🕜)尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人(🌴)次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(🍡)全国第(🈳)21位；乌鲁木齐去(🎍)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木(🕕)齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非(🥇)常远，两个(🍔)枢纽生态位截然不同。” 李瀚(👔)明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何(🍉)地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高(✅)位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存(😯)在(🙇)客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西(🛢)北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其(🤨)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程(👽)窄体机，阿拉木图成功开航(💡)伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🎿) 阿拉木图人口近(😡)200万人，民航(🎶)吞吐量规模在(🎀)1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆(💣)人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差(👹)距就是(🌯)上升的空间。 国泰航(💰)空之前已在内地开通19个航点，但这次格外(🗽)用心，为乌鲁木齐(🚭)航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰(📊)》，商务舱酒单上(💈)还出(🗳)现了新疆产的红酒(👣)。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输(🐣)航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机(🖲)场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场(🌄)的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚(🚅)。香港航线实际上是乌鲁木(🍵)齐唯一一条向东直(🥄)飞的国际和地(🔡)区航线。 新疆机场集团总经理(🚋)吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航(🚾)线，标志着乌鲁木齐天山国际机(👰)场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的(🏓)国际(🕯)化水平，也将进一(🎻)步(🧕)增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(🥍)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(🌔)合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务(🚘)等方面的(📫)表现，建立起国际品牌形象，常(🧑)年与新(🤥)加坡航空、阿联酋航(🔹)空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚(🕧)明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司(🥇)，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟(🎾)进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外(🈶)释放开放活力的强(🌳)烈信号。 在会见国泰集团行政(🏿)总裁林绍波时，自治区党委(👐)书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运(🐟)行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和(🏥)向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大(📱)发展。
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