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[环球时报综合报道]“一段时间以(📂)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(⛎)的崛起给不少外国汽(✴)车品牌带来(💏)压力。”美国CNBC网(⛎)站18日报道称(👊)，美银证(✈)券汽车产业分析(♐)师约翰·墨(🚙)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律(🙂)三巨头（即通用汽车、福特(🙄)汽(🍏)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(👑)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(🍓)成为全球最(🍩)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(🎠)场上，墨菲和其他分析师认为，美(🌦)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(🤵)诚度(🐩)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(🙄)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(❌)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🍅)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(👨)上述情(💻)况，通用汽车高管表示，企业对扭转(🍍)中国市场的销售局面仍有信心，他们希(🐼)望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(😰)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不(🏛)同。我们希(🔃)望能够以正确的方式参与到这个(🍾)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(😌)斯拉的(🍾)情况略(👆)有不同，与传统的底特律汽车制造(🍽)商相(🗿)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(🤹)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其(🍱)有“更大的发展空间”。（汪品植）
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