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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(🍂)中国自主品牌的崛起给不少外国(🎵)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(🥄)称，美银证券汽(💺)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动(🆙)中表示(🏽)，美国底特律三巨头（即通用汽(👊)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前(🎿)利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(✅)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一(🕘)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(🎽)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(♟)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(🏎)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(⛎)盈利占通用汽(🥠)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(🖥)只在中国地区保留(🗾)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(🛐)述情况(🔪)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(🛫)面仍(🍖)有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市(🔈)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(🌫)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(📔)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(🍤)不(🙁)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(♟)”中国车企。去年10月，斯(🌘)特兰蒂斯宣布与中国(🖋)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(🌤)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(🏄)作要做(🦎)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(🏕)传统(🏆)的底特律汽车制造商相比，特(🙁)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(💲)助于该公司在中(🏠)国(🏚)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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