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[环球时报综合报道]“一段(📊)时间以来，比亚迪、吉(🌨)利等中国自主品牌的崛起给不(😕)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(🎢)）应(⚪)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措(👯)施削减开(🌠)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(📋)的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(🚁)的电动汽车市场，中国车(😔)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量(❓)的一半以上。而在这一市(👄)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(🥒)度”很强，尤其是在美国对中国电动(🥔)汽车征收超过100%的关税后，这种(🎗)“忠诚度”可能会变得更加(🎀)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(🏫)车及其合资公司在华市场份额(🚵)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(🕕)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(😛)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(🏢)对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(⛹)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(🚜)也看好(🌾)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(🏑)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(🚏)资15亿欧元(🚝)。 “积极管理你的核心业务(🍕)，这真是一剂难吃的药。我们有(🤹)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(⛔)新思考在(🛴)中(🤸)国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(🚜)商相(😢)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(🚲)成本优势，这有助于该公司在中国市场(🔐)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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