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(🐄)[环球时(🏝)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(🗳)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(🐆)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(🥃)，因(🛎)为这是目前(🗜)利润的主要来源。 世界经济论坛官(🦄)网17日刊文称，中(👃)国已成为全球最大的电动汽车(🎍)市场，中国车企生产的电(🦋)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(🙉)国自主品牌的实(🕙)力。墨菲说，消费者现在对中(🐩)国(🌴)自主品牌(💨)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(📫)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(👙)能会变得更加强烈(🎇)。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(🚥)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(🈚)中国市场的销售局面仍有信心，他们希(⛩)望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(🛰)博拉(🚶)此前表示，“当你观察中国市(🚅)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(👽)不大，但斯特兰蒂斯也看(🏏)好中国市场，并(📕)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(🎪)为全球战略伙伴，并向后者(😇)投资15亿欧元。 (🔵) “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(🆔)，虽然底特律(🌓)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(🌕)导者特斯拉的情况略有不同，与(🗃)传统的底特律汽车制造商(😊)相比，特斯拉在电动汽(🧀)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展(👷)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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