剧情简介
(🥈)[环(👥)球时报综合报道]“一段时(😆)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国(🏇)汽(🙍)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(📹)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施(🌮)削减开支，尤其是在(📀)内燃机(🔪)业务方面，因为这是目(🎆)前利润的(🛰)主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(🌺)市场，中国车企生产的电动汽车(✉)占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(🚱)他分析师认为，美国车(🐈)企当下很难抵挡中国自(🆔)主品牌的实力。墨菲说，消费者(⏯)现在对中国自主品(🔋)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(🤯)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🐖)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(🏹)旗下新(🧜)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(💆)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(🕯)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(🧤)以正确的方式(🥟)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(🐞)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是(🚳)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(🚦)然(🖥)底特律汽车制造(🗾)商需要重新思考(🏹)在中国的(👌)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(🔝)有不同，与传统的底特(🗣)律汽车制造商相比，特(🥋)斯拉在电动(🔜)汽车零部件(💗)方面拥有大约1.7万美(📇)元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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