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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(🕣)国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(🐭)力。”美国CNBC网站18日(🆑)报道称，美银证(🤢)券汽车产业分析师约翰·(😳)墨菲当天在美国(🗃)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(😑)汽(🕝)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(🔱)。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(🔘)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(🚷)企生产的电动汽车占全球电动汽车(⛰)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(🐙)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消(🎰)费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站(🛸)梳理的数据，通用(🏫)汽(⚾)车及其合资公司在华市场份(⏯)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(😿)占通用汽车全部(⬇)盈利的(🧥)比例也有所下降。2022年，斯特(📥)兰蒂(🔹)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(🎱)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(💳)拉此前表示，“当你观察中国市场时(🍉)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(〽)正确的方式参与到这个市场中。”尽(🚑)管在中国市场份额占比不大，但(🍮)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(🛡)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心(💧)业务，这(🌵)真是一剂(🌩)难吃的药。我们有很(🥟)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(🖍)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(⚓)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(🌍)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发(🎁)展空间”。（汪品植）
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